河南省外一座车站,职工都说河南话,省域间往来密切还有这些故事_环球热闻

2023-06-19 15:07:41 来源:大河报网

大河报·豫视频记者 王新昌

前段时间,安徽合肥机场开通了首条跨省城市候机楼班线——河南固始班线,引起不少人关注,实际上它主要体现了两地经济社会往来越来越密切,区域联动在加强。

对郑州与省外周边城市来说,情形相似。


(资料图片)

近日,中国铁路郑州局集团有限公司组织媒体采访,探访一条贯穿山西、河南的晋煤外运亿吨大通道——侯月铁路。

大河报•豫视频记者在采访中还注意到另一个现象,晋城等山西东南部城市与郑州来往密切,当地外出来郑州比去太原更省时省钱。不仅是铁路、航空、客运大巴,晋城往返郑州的网约车、拼车、包车也特别多,晋城的很多司机对郑州机场、郑州东站、郑州火车站线路都了如指掌。

这背后,投射的也是地区之间产业互补、经济往来、人口流动频繁,拥有更多优势资源的城市,通过提升自身吸引力,在区域合作中展示出强大后劲儿,也牵手“小伙伴”一起跑。

山西这座车站 职工几乎都是河南人

日前,由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司(下简称“国铁集团郑州局”)党组宣传部联合举办,中国铁路郑州局集团有限公司党委宣传部承办的“发现最美铁路•览太行美景悟奋进精神”网络宣传活动在月山地区拉开序幕。大河报•豫视频记者作为受邀的主流媒体代表之一,全程探秘侯月铁路这条晋煤外运亿吨大通道。

(侯月铁路嘉峰运用车间)

探访的收官之站在山西省晋城市沁水县嘉峰镇,这里设置了侯月铁路(记者注:山西侯马至河南月山)的嘉峰车站。嘉峰镇距离最近的河南省辖市(示范区)——济源市,也有90公里以上,这里是国铁集团郑州局在山西境内管辖的最远的车站。

大河报•豫视频记者在采访中注意到一个细节,即使和河南有近百公里之遥,这座车站处处可听见河南乡音。

“我家是河南新乡的,每周坐工勤车来上班,车站员工基本上都是河南人,来自三门峡、洛阳、南阳、新乡、济源、焦作的职工占到总职工数的98%。”嘉峰运用车间列检班组工班长李仕瑞说。

(嘉峰车站行车室)

1994年,侯月铁路建成通车,国铁集团郑州局的一批铁路职工从建设者变身车站人员,留在了当地车站。这一待就是近30年,不少职工在此干到退休。如今嘉峰运用车间,50%的职工在嘉峰工作了15年以上,全车间人员平均年龄达到了44岁。

太行山深处,高山深谷中,侯月铁路建成投用,成为继大秦线之后中国晋煤外运的第二条亿吨大通道。地势险要,考验铁路人的技术成色;线路重要,打磨着铁路人的敬业精神。

据了解,嘉峰运用车间段内有多处坡度超过11%长大下坡道,且桥梁隧道多,弯道曲线半径小,“高坡”安全风险责任重大。

身在异乡的河南老乡们,凭借严谨作风和韧劲精神,数十年如一日地保障着侯月铁路安全运行。

晋城很多网约车司机是“郑州通”,来郑州送乘客不用开导航

在山西东南部城市采访期间,大河报•豫视频记者注意到,当地与河南联系颇为紧密,民间往来十分频繁。

历史上三家分晋后,魏国管辖着如今河南与山西部分区域。历史上两省依靠豫晋“羊肠”小道互通,如今已建成了“铁公机”现代化交通网络。

2020年郑太高速全线贯通,来自郑州、焦作、晋城、长治、太原等沿线重要城市进入快速交通圈。原来从郑州到太原,开车走高速需要7个小时,如今高铁最快仅需2个多小时。

(依山傍水,侯月铁路是晋煤外运的亿吨大通道)

籍贯在山西晋城的市民王先生,长年在郑州开外贸公司,他告诉大河报•豫视频记者,晋城等山西东南部城市,如果去太原乘坐飞机,距离大概300多公里,而来郑州机场,距离仅200多公里,省时省钱,飞机航线还更多。

在山西东南部多个城市的居民,习惯来郑州机场坐飞机外出。郑州机场也开通了至山西晋城的机场巴士,每天三班往返于郑州、晋城(客运东站/晋煤集团/晋城国贸)两地,车票仅90元。这也是郑州机场在省外唯一开通的机场巴士线路。

不仅是铁路、航空、客运大巴,晋城往返郑州的网约车、拼车、包车也特别多。晋城当地的一名网约车司机就告诉大河报•豫视频记者,他们(司机同行)对郑州机场、郑州东站、郑州火车站等目的地的线路都熟悉得很,“就是经常跑的线,比如去郑州老火车站,从连霍高速惠济收费站下高速,沿着京广路高架就到了;去郑州机场,从京港澳高速绕过去,我们送乘客去哪个站,走哪条路都非常清楚,根本不用开导航。”

山西与外界的联动,煤很关键。在能源供需紧张形势下,山西每天约23万产业工人日夜奋战在井下生产一线,约200万吨煤炭不断输送到全国各地,为全国能源保供作出重要贡献。过去五年,山西加快释放煤炭优质产能,推进5G智慧矿山建设,开展煤炭绿色开采试点,煤炭先进产能占比提升至80%,产量达到13亿吨、位居全国第一。

晋煤外运有两条大通道,北侧为著名的大秦铁路;南侧为侯月铁路,两条铁路都是亿吨级大通道。山西南部的煤炭,通过侯月铁路,在河南解编后运往沿海港口,再通过海运发往南方。

但又不仅是煤。

仍以山西东南部城市与郑州的联动看,经济方面,2011年建设中原经济区上升为国家战略,山西东南部的长治、晋城、运城,也是中原经济区的一部分。人口流动方面,第七次人口普查数据还显示,在河南人口流入来源地前十排名中,山西以5.7%位于第八。要知道,山西常住人口仅3000多万,在全国排第18位,大量的晋城、运城、长治人在河南郑州工作定居,本身也体现着两地的密切联系。

区域合作在增强,城市如何提升自身吸引力

“郑州作为国家中心城市,对周边省份有较为强大的辐射力和吸引力,对山西东南部有一定的吸引力。”河南省社会科学院经济所副研究员李斌认为,经济联系和互动是促进区域经济发展的重要因素,而人口流动是经济联系和互动的一种表现形式。

究其原因,两地产业互补很关键。晋城、运城、长治等地与河南的产业互补性较强,尤其是在农业、能源、制造业和服务业等领域,这种产业互补性促进了经济联系和互动,导致人口流动更加频繁。同时,郑州作为国家中心城市,具有完善的交通、医疗、教育等基础设施,以及较多的就业机会和高水平的服务业,对晋城、运城、长治等地的人口也具有较大的吸引力。

在大城市人口增长普遍放缓的背景下,城市如何吸引更多“生力军”,值得关注。

城市有没有竞争力,人们用脚步投票。流动人口往更好的城市流动,是现代社会城市化的结果。第七次人口普查数据显示,从2010年到2020年,十年间,郑州人口净增397万人,是河南唯一破百万的城市。省统计局相关负责人分析,郑州市人口集聚能力明显提升。郑州作为国家中心城市的集聚作用显著增强。

城市潜力还需要进一步释放。李斌认为,河南迫切需要提高城市吸引力和竞争力,加强城市基础设施建设,提高城市教育、医疗、文化等公共服务水平,增加就业机会,优化营商环境。

他以山西东南部城市为例,河南省的郑州、洛阳、焦作、济源等城市,可以加强与上述地区的产业合作,在制造业、服务业等领域开展更多的合作项目,提高产业互补性,为双方带来更多的经济利益,为外来人口提供更多的就业机会,更好的人居环境,让更多的人可以在郑州找到合适的工作,落户生活,“我们吸引其他城市,其他城市也吸引我们,在这种频繁的互动往来中,提升城市发展活力,实现双方更好发展。”李斌说。

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来源:大河报·豫视频 编辑:于鑫

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